Dokładna marka i model żurawia
Wskaż markę i typ (np. Liebherr LTM, Demag AC, Terex, Grove), co pozwala inżynierom sprawdzić fabryczny rozkład nacisków na osie i geometrię układu jezdnego.
Maszyny specjalistyczne i żurawie
Naczepy Tiefbett z odpinaną szyją, logistyka balastów i asysta pilotażu
Transport dźwigów i żurawi samojezdnych – dobór naczepy, demontaż balastu i wycena
Transport żurawi samojezdnych, kołowych i gąsienicowych wymaga wieloosiowych naczep zagłębianych Tiefbett, precyzyjnego demontażu balastu oraz koordynacji pojazdów towarzyszących.
Choć żurawie kołowe posiadają własny napęd, na dalekich trasach przewozi się je na naczepach niskopodwoziowych, aby chronić podzespoły jezdne i spełnić restrykcyjne normy nacisków na osie obiektów mostowych. Zapewniamy naczepy z odpinaną gęsią szyją, logistykę przeciwwag, objazdy tras oraz licencjonowany pilotaż BF2/BF3.
Specyfika logistyki i dobór naczep do przewozu żurawi samojezdnych
Transport żurawi samojezdnych o dużym udźwigu to jedno z najbardziej wymagających zadań w logistyce ponadnormatywnej. Przejazd samego żurawia na kołach na dalekich dystansach wiąże się ze znacznym zużyciem kosztownych opon wielkogabarytowych oraz przekroczeniem dopuszczalnych nacisków na osie wielu obiektów inżynieryjnych. Dlatego jednostki te przewozi się na wieloosiowych naczepach niskopodwoziowych.
Przed wprowadzeniem żurawia na pokład naczepy Tiefbett przeprowadza się proces odciążenia maszyny: demontuje się płyty balastowe, zblocza hakowe oraz pomocnicze wysięgniki kratowe (tzw. bociany). Elementy te przewożone są w konwoju na naczepach towarzyszących, co pozwala zachować właściwy rozkład mas i bezpiecznie pokonać zaplanowaną trasę.
Dobór naczepy niskopodwoziowej i techniki transportu do klasy żurawia
Tonaż korpusu, demontaż balastu, rekomendowane naczepy i zabezpieczenia
| Klasa żurawia | Przykładowe modele | Masa i specyfika | Rekomendowana naczepa | Mocowanie i załadunek |
|---|---|---|---|---|
| Żurawie samojezdne 2–3 osiowe (miejskie i terenowe) | Żurawie kołowe kompaktowe, np. Liebherr LTM 1030 / LTM 1050, Demag AC 45, Terex | Masa transportowa 24–36 t, udźwig 30–50 t, zwarta bryła, ograniczony kąt natarcia podwozia | 3- lub 4-osiowa naczepa zagłębiana Tiefbett z odpinaną szyją lub platforma Semi z zagłębieniami | Czołowy wjazd najazdowy, blokada hydrauliki zawieszenia, odciągi łańcuchowe klasy 8/10 |
| Żurawie kołowe 4–5 osiowe (budowlane i uniwersalne) | Dźwigi 4- i 5-osiowe, np. Liebherr LTM 1090 / LTM 1110, Tadano Faun ATF 100, Grove GMK | Masa korpusu po demontażu 48–60 t, udźwig 70–130 t, demontowalny balast 15–35 t i zblocza | Wieloosiowa naczepa Tiefbett lub modułowa; osobna naczepa platformowa na balast (transport towarzyszący) | Ryglowanie obrotu wieży, podparcie wysięgnika na siodle, mocowanie łańcuchami w punktach fabrycznych |
| Ciężkie żurawie 6–8 osiowe (przemysłowe i wiatrowe) | Ciężkie żurawie teleskopowe, np. Liebherr LTM 1300 / LTM 1500, Demag AC 500, Terex AC 700 | Masa korpusu 72–96+ t, udźwig 200–500 t, balast całkowity do 100–160 t, wysięgniki kratowe (bociany) | Naczepy modułowe z hydrauliczną kompensacją nacisków; konwój 2–4 zestawów platformowych na osprzęt | Indywidualny plan mocowania ładunku, kompensacja nacisków osiowych, asysta pilotów BF2/BF3 lub policji |
| Żurawie gąsienicowe z ramieniem kratowym | Żurawie kratowe (crawler cranes), np. Liebherr LR, Sennebogen, Kobelco, Manitowoc | Masa robocza 50–300+ t, konieczność pełnego demontażu gąsienic, wysięgnika kratowego i wieży | Tiefbett do korpusu głównego, naczepy dłużycowe Teletrailer do sekcji ramienia, Semi do gąsienic | Specjalne podpory drewniane pod sekcje kratownicowe, pasy Ergo z kątownikami, łańcuchy do gąsienic |
Charakterystyka naczep niskopodwoziowych do przewozu dźwigów i balastów
Specyfikacja naczep zagłębianych, modułowych i zestawów towarzyszących
| Wariant naczepy | Cechy konstrukcyjne pokładu | Zastosowanie logistyczne | Technika załadunku |
|---|---|---|---|
| Naczepa zagłębiana Tiefbett z odpinaną gęsią szyją | Odpinany przód naczepy i pokład zagłębiony (wysokość od 30 cm) o nośności do kilkudziesięciu ton | Korpusy żurawi kołowych o niskim prześwicie podwozia i znacznej wysokości transportowej | Wjazd czołowy żurawia po rozłożonych klinach pod łagodnym kątem (3–5°) |
| Wieloosiowe naczepy modułowe z hydrauliką | Sterowane hydraulicznie osie wahliwe z wyrównywaniem poziomów i kompensacją nacisków | Najcięższe korpusy żurawi samojezdnych (powyżej 60 ton) oraz mosty drogowe o restrykcyjnych limitach | Podjazd pod korpus wsparty na siłownikach lub załadunek suwnicą bramową/innym żurawiem |
| Naczepy platformowe Semi i firanki (transport towarzyszący) | Wzmocniona podłoga o wysokim dopuszczalnym nacisku punktowym i gniazda kłonicowe | Przewóz płyt balastowych, zbloczy linowych hakowych oraz elementów wyposażenia dodatkowego | Załadunek dźwigowy płyt przeciwwag na paletach i matach gumowych antypoślizgowych |
| Naczepy rozsuwane Teletrailer (dłużycowe) | Pojedynczo lub podwójnie rozsuwany pokład ładunkowy do długości ponad 20–30 metrów | Długie sekcje wysięgników kratowych, przedłużki bocianie (fly jib) oraz ramy pomocnicze | Podparcie sekcji kratowych w wyznaczonych węzłach konstrukcyjnych i mocowanie pasami z osłonami |
Potrzebujesz szybkiej konsultacji technicznej?
Omów parametry żurawia, demontaż balastów i dobór naczepy ze spedytorem.
Szybka wycena transportu dźwigu lub żurawia
Podaj markę i model żurawia, masę w konfiguracji transportowej, liczbę osi, trasę oraz termin. Spedytor dobierze zestaw i przedstawi kalkulację.
Wyceń transport dźwigów i żurawi
Wyceń transport dźwigów i żurawi
Podaj markę i model żurawia, liczbę osi, masę w konfiguracji drogowej, zakres demontażu balastów i przeciwwag oraz kody pocztowe obu placów.
Wyceń transport dźwigów i żurawi
Wyceń transport dźwigów i żurawi
Podaj markę i model żurawia, liczbę osi, masę w konfiguracji drogowej, zakres demontażu balastów i przeciwwag oraz kody pocztowe obu placów.
Telefon
+48 534 531 513Dane niezbędne do wyceny transportu żurawia samojezdnego
Podanie szczegółowych parametrów technicznych maszyny pozwala precyzyjnie dobrać naczepę i zaplanować pojazdy towarzyszące.
Masa transportowa korpusu (po demontażu balastu)
Określ rzeczywistą masę maszyny, która wjedzie na naczepę niskopodwoziową po zdjęciu płyt przeciwwag i pomocniczego osprzętu.
Liczba osi własnych i rozstawy podwozia
Liczba osi żurawia decyduje o rozłożeniu masy na łożu naczepy oraz o doborze liczby linii osiowych zestawu transportowego.
Łączna masa balastu i wymiary osprzętu
Podaj wagę demontowanych płyt balastowych oraz wymiary wysięgników kratowych (bocianów), aby dobrać odpowiednią liczbę naczep towarzyszących.
Sprawność układu jezdnego do samodzielnego wjazdu
Potwierdź, czy żuraw jest sprawny manewrowo i może samodzielnie wjechać na odpięty pokład naczepy Tiefbett pod nadzorem kierowcy.
Trasa przewozu i warunki placów budowy
Podaj dokładne kody pocztowe miejsc załadunku i rozładunku oraz informacje o promieniach skrętów na drogach dojazdowych do placu.
Czynniki wpływające na koszt transportu dźwigów i żurawi
Koszt transportu żurawia samojezdnego kalkulowany jest na podstawie masy korpusu maszyny, jej gabarytów oraz liczby dodatkowych naczep platformowych wymaganych do przewozu balastu i osprzętu.
Dla mniejszych żurawi wystarcza pojedynczy zestaw niskopodwoziowy. Ciężkie jednostki wieloosiowe wymagają organizacji konwoju, ekspertyz nośności obiektów mostowych na trasie oraz asysty licencjonowanych pilotów drogowych BF2/BF3 lub asysty policji w przejazdach nocnych.
Chcesz sprawdzić modelowe stawki za kilometr przewozu ciężkich ładunków ponadgabarytowych? Zobacz cennik transportu maszyn i ładunków ponadgabarytowych.
Dobór zestawu niskopodwoziowego do parametrów ładunku
Typ naczepy dobieramy na podstawie wymiarów gabarytowych (zwłaszcza wysokości transportowej), masy rzeczywistej oraz dostępnego sposobu załadunku na placu.
| Kategoria naczepy | Cechy pokładu ładunkowego | Przykłady zastosowań | Sposób załadunku |
|---|---|---|---|
| Naczepa Semi (3–5 osi) | Pokład o wysokości 85–90 cm z poszerzeniami bocznymi i najazdami hydraulicznymi | Koparki kołowe, walce drogowe, mniejsze spycharki, maszyny przeładunkowe | Samodzielny wjazd po najazdach tylnych lub rampa załadunkowa |
| Naczepa Tiefbett (zagłębiana) | Obniżony pokład roboczy (30–45 cm nad ziemią) z odpinaną łabędzią szyją | Wysokie koparki gąsienicowe, kombajny zbożowe, wozidła, kruszarki mobilne | Wjazd od przodu naczepy po odpięciu szyi (minimalny kąt natarcia) |
| Naczepa z muldami kołowymi | Specjalne zagłębienia w pokładzie redukujące wysokość całkowitą o 35–50 cm | Ciężkie ładowarki kołowe, ciągniki rolnicze i opryskiwacze o dużych kołach | Wjazd po najazdach i osadzenie kół osi w muldach pokładu |
| Platforma rozciągana (Tele) | Rozsuwany pokład jedno- lub dwukrotnie (długość ładunkowa do 21–30 m) | Konstrukcje stalowe, zbiorniki przemysłowe, elementy hal, silosy, domy modułowe | Załadunek dźwigiem, suwnicą przemysłową lub najazdy specjalistyczne |
Załadunek, najazdy i zabezpieczenie żurawia na platformie
Wprowadzenie ciężkiego dźwigu na naczepę wymaga zachowania rygorystycznych procedur bezpieczeństwa.
Wjazd czołowy po odpięciu gęsiej szyi (Tiefbett)
Naczepy zagłębiane umożliwiają odpięcie przedniej szyi i wjazd dźwigu od przodu po łagodnych klinach najazdowych, chroniąc niskie zderzaki i osłony.
Mechaniczna blokada zawieszenia hydraulicznego
Przed wjazdem i na czas przewozu zawieszenie hydro-pneumatyczne żurawia jest blokowane mechanicznie w pozycji transportowej zgodnie z DTR producenta.
Atestowane odciągi łańcuchowe klasy 8 i 10
Zabezpieczenie realizowane jest z użyciem certyfikowanych łańcuchów napinających wpinanych w dedykowane fabryczne uszy mocujące na ramie dźwigu.
Zabezpieczenie wysięgnika teleskopowego i wieży
Wysięgnik główny jest całkowicie wsunięty i opuszczony na podporę, a obrót wieży (nadwozia żurawia) zablokowany mechanicznym ryglem transportowym.
Planowanie trasy i pokonywanie wąskich gardeł
Zestawy przewożące ciężkie żurawie kołowe wymagają szczegółowego planowania logistycznego.
Analiza nośności mostów i skrajni pionowej wiaduktów
Przed realizacją zlecenia inżynierowie logistyki wyznaczają trasę omijającą ograniczenia tonażowe mostów oraz niskie konstrukcje wiaduktowe.
Asysta pojazdów pilotażu BF2/BF3 i przejazdy nocne
Przejazdy zestawów o ponadnormatywnej szerokości lub masie realizowane są w wyznaczonych oknach czasowych w asyście certyfikowanych pilotów lub policji.
Jak przygotować dźwig do odbioru przez zestaw niskopodwoziowy
Prawidłowe przygotowanie maszyny przez operatora i nadawcę zapobiega opóźnieniom na załadunku.
- Zdemontuj wszystkie przeciwwagi i ułóż je na paletach w wyznaczonej strefie załadunku towarzyszącego.
- Zdejmij pomocnicze wysięgniki kratowe (bociany) i przygotuj je do spięcia na naczepie dłużycowej.
- Zdemontuj zblocza hakowe z liny głównej i pomocniczej oraz zabezpiecz liny przed rozwinięciem.
- Zablokuj obrót wieży żurawia za pomocą mechanicznego sworznia transportowego.
- Zabezpiecz podpory hydrauliczne (outriggers) mechanicznymi zawleczkami transportowymi.
- Upewnij się, że płyny eksploatacyjne nie wykazują wycieków, a układ kierowniczy działa sprawnie.
Najczęstsze błędy opóźniające wycenę i załadunek dźwigu
Unikaj tych błędów, aby sprawnie zaplanować przejazd i dobrać właściwy zestaw transportowy.
Pominięcie wagi balastu pozostawionego na korpusie
Pozostawienie płyt przeciwwag na maszynie bez zgłoszenia może doprowadzić do przekroczenia dopuszczalnych nacisków na osie naczepy.
Brak specyfikacji wymiarowej wysięgnika pomocniczego
Niezgłoszenie obecności bociana kratowego uniemożliwia przygotowanie naczepy o odpowiedniej długości pokładu.
Niesprawny układ skrętu osi żurawia przy załadunku
Awaria układu kierowniczego uniemożliwia precyzyjny wjazd na łoże naczepy i wymaga awaryjnego użycia wciągarki.
Wstępna weryfikacja techniczna zestawu
Przed wysłaniem naczepy inżynierowie logistyki obliczają dokładny rozkład nacisków na osie zestawu w oparciu o specyfikację DTR żurawia. Dobieramy odpowiednią konfigurację naczepy Tiefbett oraz certyfikowane odciągi łańcuchowe, organizując bezpieczny przewóz zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
Szybka wycena transportu dźwigu lub żurawia
Podaj markę i model żurawia, masę w konfiguracji transportowej, liczbę osi, trasę oraz termin. Spedytor dobierze zestaw i przedstawi kalkulację.
Ubezpieczenie ładunku i standardy realizacji przewozu
Każdy przewóz żurawia samojezdnego i osprzętu objęty jest ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego dostosowanym do jednostkowej wartości deklarowanej maszyny. Dobieramy certyfikowane naczepy niskopodwoziowe i doświadczonych kierowców wyspecjalizowanych w transporcie ciężkich maszyn dźwigowych.
Materiał własny
Ciężki sprzęt przeładunkowy i dźwigowy na zestawach Gonera Transport
Rzeczywiste realizacje przewozu maszyn przeładunkowych, konstrukcji i ciężkiego sprzętu technologicznego.
Maszyna przeładunkowa Sennebogen
Ciężka maszyna przeładunkowa Sennebogen 730E z osprzętem na 4-osiowej naczepie Semi.
Zobacz powiązaną stronę →
Zbiorniki i silosy
Transport zbiornika przemysłowego z zabezpieczeniem pasami i odciągami.
Zobacz powiązaną stronę →
Długa konstrukcja stalowa
Długa konstrukcja stalowa zabezpieczona na 3-osiowej naczepie Semi.
Zobacz powiązaną stronę →Najczęściej zadawane pytania o transport dźwigów i żurawi
Kiedy konieczny jest demontaż przeciwwag i jak organizowany jest transport balastów?
Demontaż balastów jest standardową procedurą przy transporcie żurawi wieloosiowych, aby zmieścić się w dopuszczalnych naciskach na osie zestawu niskopodwoziowego. Zdjęte płyty przeciwwag przewożone są w konwoju na osobnych naczepach platformowych Semi lub firankach z certyfikatem XL, z wykorzystaniem mat antypoślizgowych i atestowanych pasów dociskowych.
Jak zabezpiecza się zblocza hakowe i pomocnicze bociany kratowe na czas przewozu?
Zblocza hakowe po opuszczeniu z lin odciągowych są bezpiecznie unieruchamiane w stalowych skrzyniach osprzętowych lub na pokładzie naczepy towarzyszącej. Przedłużki kratowe (tzw. bociany) przewozi się na naczepach dłużycowych rozsuwanych typu Teletrailer, podpierając konstrukcję w węzłach konstrukcyjnych drewnianymi legarami, co zapobiega odkształceniom pod wpływem drgań.
Jak dobiera się naczepy wieloosiowe Semi lub Tiefbett pod kątem dopuszczalnych nacisków?
Dobór typu naczepy zależy od geometrii podwozia, prześwitu oraz masy korpusu żurawia. Maszyny o zwartej bryle i niskim zawieszeniu wymagają naczep zagłębianych Tiefbett z odpinanym przodem. Liczbę linii osiowych dobiera się precyzyjnie tak, aby nacisk na oś nie przekraczał norm zarządców dróg, wykorzystując hydrauliczne zawieszenie wahliwe do równomiernego rozkładu sił.
Jak przebiega weryfikacja nośności obiektów inżynierskich i mostów na planowanej trasie?
Przed wyjazdem zestawu inżynierowie logistyki weryfikują klasę obciążenia mostów i przepustów na trasie w uzgodnieniu z GDDKiA oraz zarządcami dróg wojewódzkich. W przypadku ciężkich zespołów pojazdów sporządza się ekspertyzy mostowe, a sam przejazd przez wytypowane obiekty może odbywać się osiowo środkiem jezdni z wyłączonym ruchem kołowym.
Kiedy przejazd zestawu z dźwigiem wymaga pilotażu cywilnego BF2/BF3 lub asysty policji?
Konieczność asysty pojazdów pilotujących BF2/BF3 wynika z przekroczenia parametrów skrajni drogowej lub dużej masy całkowitej zestawu. Przy znacznych gabarytach wymagane są dwa auta pilotujące (przód i tył). Asysta policji zarządzana jest w decyzji administracyjnej przy przejazdach przez newralgiczne węzły drogowe i centra miast.